一、計畫緣起
桃園機場聯外捷運計畫在運輸角色上扮演聯繫桃園及臺北市之首要動脈，更為桃園航空城、桃園區與中壢區的串連主軸。惟桃園區轄內A7、A10、A11、A15、A16、A20及A21等七處車站，多位屬都市計畫農業區或非都市土地，隨著桃園區第一條捷運的動工，也意味著桃園步入了捷運導向發展(TOD)時代，捷運車站周邊土地的發展須不同於既有舊都市之空間結構，應結合大眾運輸導向發展(TOD)與綠色運輸(Green Transport)理念，引導都市更新活化，塑造有品味、有特色的都市發展空間。
二、計畫目的
機場捷運A7站地區區段徵收開發案(以下簡稱本案)以區段徵收方式整體開發，冀促進車站周邊土地有秩序的發展、舒緩居住空間需求壓力、提供公共設施服務，並落實土地使用管制，進而活絡地方經濟，都市得以永續發展。
三、計畫內容
本區原為農業區，區內土地大部分雖仍為農業使用，惟部分農地已廢耕、閒置，或作為私人苗圃、菜園，甚至作為汽車展示廠及保養廠、加油站、倉庫、工廠及私人住宅等使用。另基於本區附近醫學研究資源豐富，且商業機能蓬勃興盛，具發展知識經濟及科技產業之條件，爰配合本市產業發展策略，以「區段徵收」方式開發，善用本區產業發展環境、區位條件及實質環境，以建立科技產業發展核心及地區整體發展架構，創造一結合生產、生活、生態等功能完整之科技產業園區。
本案係依「變更臺北市基隆河以東、雙溪南北兩側地區主要計畫為北投士林科技園區案（區段徵收範圍)」劃定開發範圍，包括雙溪、基隆河以北，磺溪以西，福國路延伸段以南，承德路以東、文林北路以西所圍區域（其中中正高中、文林國小、堤防用地及洲美快速道路已徵收且都市計畫未變更使用部分不納入區段徵收範圍），開發總面積90.24公頃。
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關渡平原開發案
關渡平原之規劃，係依各區位之發展條件與潛力，考量政府財政及土地資源之供需，採分期分區方式進行。目前除洲美快速道路、關渡自然公園、磺港溪分洪等各項公共設施依序開闢外，並針對「北投士林科技園區計畫案」積極辦理開發。
關渡平原農業區部分，因考量社子島及北投士林科技園區計畫案之開發規模已可提供約400公頃之都市發展用地，短期仍宜配合關渡平原優美開闊之景緻及農業生態之特有環境，朝向休閒農業與遊憩產業方向發展。為鼓勵休閒農業之經營，本府於94年12月7日修訂發布實施「臺北市土地使用分區管制」第72條，放寬農業區之建蔽率及高度限制，以及相關農業設施之建築管制，以期引導農業區朝向多元化發展。
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一、計畫緣起
本計畫區原屬新店溪東側之農業區，於民國88年6月發布實施之「變更新店都市計畫（配合台北都會區環河快速道路台北縣側建設計畫）案」中為配合環河快速道 路用地及相關經費取得，變更為住宅區、學校、鄰里公園兼兒童遊樂場及道路用地，開發方式採區段徵收辦理，依其附帶條件規定：「應另行擬訂細部計畫（含提供 適當比例之公共設施用地與擬具體公平合理之事業及財務計畫）」。
另依據民國98年9月14日「研商新店十四張、環狀線Y7車站暨中央新村北側細部計劃之整體規劃案」會議決議指出，考量環狀線Y7車站擬於民國104年開 始營運之需，倘周邊細部計畫無法配合開發時程，將造成周遭地區公共設施用地開發無法配合之情形，考量計畫之關聯性、互補性及銜接性，故優先辦理本中央新村 北側地區及十四張農業區細部計畫擬定與開發作業。
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專營區段徵收建地新北板橋江子翠北側.土城暫緩發展區 關渡平原 社子島農地買賣 北投士科 新店中央新村北側土地買賣或合建
塭仔圳地區為淡水河洪水平原一級管制區解除及區域防洪計畫完成後之都市發展用地整體開發規劃，同時配合「台北地區防洪三期工程拆遷安置計畫」以安置原洪水平原管制區內住家及工廠，新北市政府分別於87 年3 月23 日及87年1 月12 日發布實施「變更新莊都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)主要計畫」案及「變更泰山都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)主要計畫」案，且附帶條件規定應依「都市計畫法」第17 條第1 項規定期限完成細部計畫(含配置適當之公共設施用地與擬具具體公平合理之事業及財務計畫)，並俟細部計畫完成法定程序後始得發照建築。爰循上開主要計畫規定辦理細部計畫之擬定，「擬定新莊都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)細部計畫配合變更主要計畫」案、「擬定泰山都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案) 細部計畫配合變更主要計畫」案於 91 年12 月 30 日發布實施，始開啟塭仔圳地區之整體開發。
社子島計畫範圍、高保護範圍、年期與人口
一、 計畫範圍及面積
計畫區地處臺北市西北側，位於基隆河、淡水河下游交會地 區，並為二河所環繞，北面與東面隔基隆河與關渡平原、關渡自 然保留區及洲美地區相望，西南面隔淡水河與新北市五股區、蘆 洲區相對，東南面與社子、葫蘆堵相接。 計畫範圍包括士林區福安里、富洲里，及部分永倫里，以 6公 尺公告堤線所環繞地區，面積共 294.13 公頃（參見圖 1）。
二、 高保護範圍及面積
計畫範圍以符合臺北地區 200 年重現期防洪保護標準進行規 劃，將設置 9.65 公尺高保護設施維護可開發地區，其高保護範圍 為 240 公頃（參見圖 2）。 基隆河側高保護設施由公告堤線向內退縮80至130公尺，自6 公尺堤線至 9.65 公尺高保護設施之間，將填土 1：10 至 1：20 成 緩坡空間，未來規劃做為開放空間，供休閒、遊憩及通洪使用。 淡水河側高保護設施則由公告堤線向內退縮 30 公尺，自 6 公尺堤 線至 9.65 公尺高保護設施之間，將填土成緩坡空間，未來規劃做 為開放空間，可供休閒、遊憩及通洪使用。
案名：擬定臺北市士林社子島地區細部計畫案
申請單位：臺北市政府
計畫範圍：詳如計畫圖所示
類別：擬定
法令依據：都市計畫法第 22 條
本市社子島地區擬辦區段徵收案拆遷補償試算 1.土地 持有土地面積： m2 現金補償（市價）或領回抵價地(約 X 0.4 = m2)1 2.建物 門牌：延平北路 段
建物構造 鋼筋混凝土造 加強磚造 磚造、石造、木造 鐵造、土造、竹造 重建單價２ 17,170 元/m2 16,460 元/m2 □合法建物（登記建物或 59.07.04 前興建）,面積： m2 拆遷補償費： m2X 單價( /m2) = 元 協議價購獎勵金：拆遷補償費 元 X 20%= 元 騰空點交獎勵金：拆遷補償費 元 X 60%= 元 □既存違建（59.07.04-77.07.31 興建）,面積： m2 拆遷處理費： m2 X 單價( /m2) X 70% = 元 ： m2 X 單價( /m2) X 50% = 元 騰空點交獎勵金：拆遷處理費 元 X 60%= 元 □列管違建（77.08.01-83.12.31 興建）,面積： m2 自動搬遷行政救濟金：39 萬元 騰空點交自動搬遷行政救濟金 ： m2 X 單價( /m2) X 20%= 元 □新違建（84.01.01 以後興建） , 面積： m2 小計= 元
3.人口 □無設籍 □有設籍,戶數： 戶,各戶設籍人數： 每戶人數 2 人以下 3 人 4 人 5 人 6 人以上 全部拆除人口遷移費 12 萬元 16 萬元 20 萬元 24 萬元 28 萬元 部分拆除人口遷移費 9.6 萬元 12.8 萬元 16 萬元 19.2 萬元 22.4 萬元 3-1 人口遷移費= 元
社子島地區區段徵收案建築物拆遷補償費及安置費之試算範例 1目前抵價地比例以 40%計算，實際比例仍應以內政部核定為準，另各土地所有權人領回土地比例 會因其選擇抵價地街廓地價不同略有差異 2上表為該構造最低重建單價，實際單價仍須視建物材質、樓層數調整
3 層以上或單層超過 165m2
